【中国电动车争议】你会想买一辆中国电动车吗？

【星岛综合报道】联邦政府正考虑是否对中国电动车征收关税，一些加拿大人表示，中国电动车便宜实惠，他们会乐意购买，但有一些人则认为不能让中国电动车大举入侵。

CBC 的 Cross Country Checkup 节目中探讨了中国电动车需求度。

居住在爱民顿的瓦里科维奇 (Michael Wawrykowicz) 曾于 4 年前购买的一辆二手小型三菱电动汽车，他说：「对于通勤来说，这非常棒，维护成本非常低。在过去的几年里，我只为其购买了轮胎和清洗液，记得充电即可。」

瓦里科维奇表示，如果价格合适，他乐于购买一辆中国制造性能又好的电动车。

中国汽车制造巨头比亚迪去年推出了海鸥电动车，续航里程为 305 公里的版本起价约为 14,600 加元。相比之下，加拿大最便宜的选择起价约为 38,000 加元。

居住在卑诗省科尔伍德的麦克莱伦 (Barbara MacLellan) 十多年前购买了她的第一辆电动车，从那时起就一直是电动车的支持者。她认为中国电动汽车的涌入将有助于刺激加拿大的竞争。「问题在于，传统汽车制造商还没有采取行动解决问题。现在已经晚了，我们看到气候变迁的影响。」

其他人则反对向中国电动车开放市场，表达安全疑虑或引用中国的人权记录。

安省巴里市的护理人员惠托尔 (Morgan Whittall) 认为，从一个环境政策如此糟糕的国家购买电动车没有意义。「当你说『我这样做是为了气候变迁』时，你并没有真正得到你所付出的代价，你是从一个真正没有考虑制造过程、如何影响当地环境而购买的产品。」

根据国际能源总署的数据，中国排放的二氧化碳约占全球的三分之一，但它也已成为太阳能、风能以及电动车领域的世界领导者。

芬兰智库能源与清洁空气研究中心最近的报告预测，2024 年可能是中国排放量开始下降的一年。

欧盟和美国已提高中国电动车关税，加拿大政府尚未做出决定。

除了考量关税外，渥太华还考虑中国制造的车辆是否应有资格获得零排放车辆的联邦激励措施，例如购买或租赁电动车的加拿大人可获得高达  5,000 元的补助。

根据议会预算官办公室 6 月 18 日的报告，自 2020 年以来，加拿大已为 13 个电动车、电池和电池组件制造项目吸引了超过 460 亿元的投资。

同一份报告称，渥太华和各省共同承诺高达 530 亿元的回报，包括税收抵免、生产补贴和资本投资。加拿大汽车制造商协会等行业组织警告称，如果该行业不受保护，所有这些都可能面临风险。

汽车行业希望渥太华出台政策防堵中国电动车大量涌入市场，但环保组织认为，阻止中国电动车进入将使电动车变得昂贵，从而推迟加拿大向低碳经济的转型。

联邦自由党政府承诺在 2035 年停止销售汽油和柴油汽车。

目前，能进口到加拿大的唯一中国制造的电动车是美商特斯拉。在上海工厂生产的特斯拉，进入加拿大需被课征 6% 的关税。

但其他中国汽车制造商对进军加拿大市场很有兴趣。联邦游说登记处显示，比亚迪公司上个月聘请了一名顾问，就「比亚迪预计进入加拿大市场」以及对电动车征收关税提供建议。

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