【高慧然專欄】座椅真的能挨後嗎？

航空公司允許前座乘客把椅背後挨，有沒有顧及後排乘客的利益、造成的椅背骨牌效應有沒有侵犯乘客的自由意志，這些暫且不說。我只想說說乘客必須享有的航空安全問題。

遇到緊急情況時，根據航空公司的指示，乘客需要用雙手抱頭，身體彎曲向前傾。這麼做的目的是為了保護頭部、胸部及內臟器官。

當前排座椅挨後之後，後排乘客能做到這個自我保護的動作嗎？若不能，那麼，航空公司允許前排座椅挨後的動作，會不會與其指示的安全動作相抵觸？

如果相抵觸，那麼，是不是應該取消椅背後挨的動作？畢竟，允許後挨只是讓乘客可以在休息時稍微舒適一點（也不見得舒適度提高了多少）。但這種舒適跟安全相比，顯然後者更重要。

若航空公司保留椅背挨後功能，那前後兩行座椅之間，至少要恢復舊時的35英吋間距吧？

據悉，曾有航空公司取消過座椅挨後的功能，但收到的投訴太多。不得已，又重新恢復這個功能。問題是在空間不斷縮窄的情況下，允許椅背後挨，等於是讓乘客自己去面對及處理衝突。乘客上機只是付款滿足交通需求，為甚麼要面對衝突？而且，乘客亦無接受過處理人際衝突的專門訓練，會引發甚麼後果很難預測。

航空公司把乘客置於這種境況，又是否符合商業道德？

跟全球多間航空公司相比，日本航空公司同樣收窄空間，但日航跟全日空為座椅選擇較薄的物料，使前後座椅間仍保留34英吋空間。

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