大棋盘︱的士强制装车Cam有共识 两大难关待拆解

的士司机记分制上周日实施，被视为提升的士服务质素的重要措施之一，不过有司机明言感到工作压力大增，有人担心乘客滥用机制，甚至有司机质疑“只有人（乘客）投诉，我不能投诉人”。要解决争拗，最有效方法便是强制于的士车厢安装行车记录仪（车cam），对司机和乘客皆有保障。政府正就立法建议咨询持分者，基本上已有共识推行，但目前仍有两个问题尚待解决。

的士司机记分制上周日实施。

 

有司机明言感到工作压力大增，有人担心乘客滥用机制。

 

有司机质疑“只有人（乘客）投诉，我不能投诉人”。

 

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔指，自扣分制推出后业界都自觉有需要安装摄录系统。

 

立法会议员陈沛良指，现时很难具体估计的士全数安装摄录机后，保费可下降多少，但原则上保险公司一定欢迎。

 

投诉违规的士司机，最麻烦问题便是如何举证，尤其如车厢没有行车记录仪，只会各执一词，口头鼻拗，因此坊间一直建议仿照内地及澳门做法，强制所有的士安装中央云端摄录系统，而这些片段可规定只限获授权人士在处理投诉或交通意外时取览，并在有需要时作呈堂证供。

运输及物流局今年3月回复立法会指，已于年初启动研究，局长林世雄7月提到，将在今年年底再咨询立法会。据闻，当局已征询交通事务委员会的意见，议员普遍支持；的士车行车主协会永远会长吴坤成亦指，的士业界普遍赞成安装行车记录仪，争议不大。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔指，自扣分制推出后业界都自觉有需要安装摄录系统，以免一旦遇上乘客无理投诉时“食死猫”，亦希望可透过“有片有真相”，减低个别司机滥索偿的机会，促使的士车保费用降低。

不过他提到，现时业界争议点有两个：第一是将片段上载至云端是否合适；第二是增设有关装置的费用由谁负担，尤其后者争拗最大，“一方面政府财政紧绌，全港万多辆的士，即使撇除部分已有相关设备的车，加起来成本都不低，政府不可能负责有关开支；再者的士始终是私人营运，补贴一个行业，其他行业可能会觉得不公平。”他认为的士安装摄录设备早应实行，期望今年内可正式展开修例程序。

立法会议员、中国太平保险（香港）总经理陈沛良指，现时很难具体估计的士全数安装摄录机后，保费可下降多少，但原则上保险公司一定欢迎，因为有正式纪录，索偿处理方面证据更充分，减少保险公司遭受骗赔的风险，当政策实行一段时间，有数据证实骗赔损失明显减少，便可降低保费。

他解释，现时保险公司面对交通意外索赔个案，即使审视资料过后认为初步资料有可疑，倘没有明显证据指涉及骗赔，都需要批出相当程度的赔偿，期望强制安装的政策尽快实行。

改善的士服务需要“组合拳”，除了记分制、安装车Cam，政府早前亦批出5个的士车队牌照，当中规定须引入摄录系统及电子支付算，有中标车行最快9月底投入服务，究竟连串动作能否提升服务质素和形象，不妨拭目以待。

聂风

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