冰雹沒打趴司機卻逼退了保險公司 亞省面臨車保危機

【星島綜合報道】加拿大保險局（TheInsuranceBureauofCanada，IBC）表示，8月份襲擊卡加利的嚴重冰雹可能會增加汽車保險公司撤離該省的壓力。

據Postmedia報道，8月份襲擊卡加利的這場風暴是加拿大歷史上損失第二大的保險事件，給這座城市帶來了高爾夫球大小的冰雹，摧毀了屋頂，打碎了汽車的擋風玻璃，並導致機場洪水氾濫，造成了28億元的損失。據IBC稱，其中9億元是向汽車保險公司提出的意外索賠。

IBC太平洋和西部地區副總裁薩瑟蘭（Aaron Sutherland）指責亞省規定的3.7%費率上限。

他稱，由於費率上限制約，使得汽車保險公司無法從過去兩年不斷增長的索賠成本中恢復過來。「這造成了嚴峻的經濟環境，迫使多家公司離開亞省的汽車保險市場。」

在薩瑟蘭發表上述聲明之前，兩家私人汽車保險公司已於今年夏天撤出亞省，儘管亞省是全國汽車保險保費最高的省份之一，全球第四大權威信用評級機構DBRS晨星仍做出診斷，稱亞省已出現「汽車保險危機」，

薩瑟蘭指：「除非取消費率上限，否則冰雹造成的大量新索賠，將加劇亞省本已脆弱的市場狀況，這可能會導致更多保險公司做出退出市場的類似動作。」

亞省2023年實施3.7%的費率上限

亞省財政廳廳長Nate Horner表示：「我們了解保險公司因各種原因面臨的主要成本壓力，並致力於在秋季宣布改革，以解決這些壓力，同時確保亞省司機的保費能夠下降。」

此前，新民主黨政府不允許汽車保險公司將保費提高超過5%，2020年，亞省聯合保守黨（UCP）政府取消了這項限制，使保險公司的利潤上升。

一份保險監理報告顯示，保險公司於2022年共收取64億元保費，支付了約40億元賠款，利潤率比2019年的11.52億元和2018年的9.74億元增長了兩倍多。

然而，這並不是全部，薩瑟蘭說。

報告稱，這些支出不包括公司產生的費用。經核算，汽車保險公司的利潤率為3.6%。

該省於2023年實施3.7%的費率上限。

DBRS晨星高級副總裁Nadja Dreff共同撰寫的一份報告稱，干預措施損害了盈利能力。儘管上限取消後的2020年至2022年期間，保險公司利潤較高，但截至2022年的5年內，保險公司仍遭受淨虧損。

保險公司表示，通貨膨脹、竊盜案增加、法律費用和更換汽車成本上升，迫使公司提高保費。

報告指出，「在過去5年裡，少數保險公司已經離開，」並認為，「我們相信其他人可能會效仿。」

加拿大保險局呼籲終止這項規定，並警告說，如果更多的保險公司離開亞省市場，「消費者將被迫在其他地方尋找新的、通常更昂貴的保險。」

圖：CTV

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