拆局：菲律宾在仁爱礁坐滩20年为什么在仙宾礁仅坚持了5个月？

菲律宾9701号海警船今年4月进入和中国有主权争议的仙宾礁后不离开，企图重演持续续20多年的菲律宾“马德雷山”号登陆舰坐滩仁爱礁，但这艘菲律宾最先进的海警船仅在仙宾礁坚持了不到5个月，最后不得不撤离，为什么呢？内地的“观察者”网今日刊文介绍了事件的前因后果。

中国船舰包围仙宾礁内的菲方海警船。

 

文章表示，“马德雷山”号坐滩仁爱礁和9701号海警船滞留仙宾礁两个事件性质不一样。原来当年“马德雷山”号坐滩前曾向国际海事管理部门报告本舰“舵机失灵”，“意外”搁浅仁爱礁。根据《‌国际海上搜寻救助公约》，发生海难的船可以自愿接受周边国家帮助，也可以不接受，周边国家还不能阻止其自己“人道补给”，于是“马德雷山”就留在了仁爱礁20年。

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菲律宾在仁爱礁座滩的军舰。

 

但是菲律宾9701号海警船情况不一样。2000吨级的菲海警9701号船“特雷莎·马格巴努亚”号，是日本援助菲律宾的两艘执法舰船之一。可搭载直升机，是菲海岸警卫队现役吨位最大、性能最先进的巡逻船。对于这艘巡逻船，菲律宾舍不得让它冲滩坐沉。所以，菲律宾换了个手法，把船开进仙宾礁的潟湖，然后滞留不走。而对于中国来说，这不是“海难”，那么就没必要给“人道主义救援”待遇，于是出动船舰包围仙宾礁，一粒米、一滴油也不能补给！

一粒米、一滴油也不让菲方补给

菲律宾滞留仙宾礁海巡舰回到母港。

 

菲律宾“9701”海警船已驶离仙宾礁。FB

 

仙宾礁和仁爱礁相近。

 

仙宾礁的沙洲。

 

中菲海巡舰曾在仙宾礁发生严重碰撞。

 

菲律宾海警“9701”舰在南沙群岛仙宾礁非法滞留150余天。

 

中国海警船（右）与菲船只仙宾礁海域相撞。

 

菲律宾船只闯入仙宾礁附近海域，与中方船只发生擦撞。

 

在菲律宾原本的设想中，9701号船上面有海水淡化设备，有卫星天线，有空调，条件更好。而且还有直升机平台，就算中方拦截，也能实现直升机运补，所以，一定能坚持比马德雷山号更长的时间。但实际是船上所有设备均需要烧燃油来工作，而该船的油箱大约仅能载300吨油，油烧完船上的设备也就不能工作了。其一箱油能维持约1个月的运作，之前有两次成功补给，但在中国封锁仙宾礁后，菲方用船的几次补给都被中国阻止，仅能用直升机送了一点食物，燃油补给都不成功。而之前用剩的油，最多坚持到九月。

菲律宾船员收集冷气机水来饮用。

 

菲船员每天吃一餐喝冷气机水

据菲律宾媒体的报道，在后期9701船上的菲律宾海警，不得不一再缩减食品定量，先是将每天三餐减少到两餐，后来又从两餐减少到一餐......而最难是没有淡水，船上的船员已经开始喝雨水甚至空调水解渴！此令船上不少人员生病。

消息表示，菲律宾本寄希望于外交途径解决，在9月11日的时候，中菲在北京会谈，菲律宾希望能就仙宾礁的补给与中方达成类似“仁爱礁临时性安排”的协议，但被中方拒绝。

菲律宾海巡舰回到母港，多名船员需担架抬上岸。

 

菲律宾海巡舰回到母港，多名船员需担架抬上岸。

 

菲律宾海巡舰回到母港，多名船员需担架抬上岸。

 

菲律宾海巡舰回到母港，多名船员需担架抬上岸。

 

菲律宾海巡舰回到母港，多名船员需担架抬上岸。

 

菲律宾海巡舰回到母港，多名船员需担架抬上岸。

 

对于9701号船在8月31日早晨起锚，在仙宾礁潟湖内实施机动，并与中国海警船发生碰撞。报道指出，当时9701号船是希望突破中国舰船包围获取补给，但被中国海警5205号阻止，双方发生多次碰撞，9701号船船身被撞出大洞。

菲律宾海警船被撞出一洞，船员用木板修补。

 

报道表示，菲律宾此船在日本进行改造时，进行了放大减重，上层建筑不是钢铁而是铝合金，根本经不起碰撞。此大洞虽然被船员用木板封堵，但船内很易入水，而9月正是南海的台风季节。

另外，该船回到母港时，有多人要抬下船，头部需要固定，推测是在这次碰撞中，9701号船上有船员严重受伤，这也是令该船不得不撤离仙宾礁的原因。

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