國泰A350引擎起火 調查報告指軟管明顯破洞 專家料或與廠內大維修程序有關

國泰航空9月2日由香港飛往蘇黎世的CX383航班，起飛後不久因引擎起火。民航處初步調查發現，其中一個發動機內連接燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現破裂，令燃油可能通過軟管洩漏。工程師學會航空分部副主席詹永年今早（20日）在電台節目表示，在歐洲航空安全局（EASA）提出的適航檢查中，是按飛機發動機的操作時間、次數、入廠維修次數決定先後緩急，估計或與飛機在廠內大維修程序問題。

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工程師學會航空分部副主席詹永年。

 

A350引擎。

 

A350引擎。

 

國泰航空飛往瑞士的航班警告燈亮起，安全折返香港機場。（圖片來源：Flightradar24.com截圖）

 

國泰航空飛往瑞士的航班警告燈亮起，安全折返香港機場。（圖片來源：Flightradar24.com截圖）

 

國泰航空飛往瑞士的航班警告燈亮起，安全折返香港機場。（圖片來源：Flightradar24.com截圖）

 

他解釋，每部發電機都會有10多條供應燃料的軟管包圍，附近沒有可移動的部件，因此不是經常可以接觸得到，一般來說如發動機運作正常時，就不會有相關的維修或檢查工作，甚至要操作近一萬小時才會拆下來檢查。

他又稱，根據歐洲航空安全局在9月中發出的適航檢查指令中，以生效日期內3日、7日內剛完成大維修或檢查的飛機，歸類為高風險群組，是以發動機操作的時間、次數及大修次數作判斷，預料或與廠內工作程序相關，即涉及清洗或檢查的步驟有問題。

他強調一切只屬猜測，仍須待各地使用涉事發動機的航空公司，完成所有檢查及提交報告後，作進一步分析才可知悉真正的原困。

記者：郭詠欣

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