國泰A350引擎起火 初步調查揭曾呼叫MAYDAY 燃油洩漏或釀廣泛損壞

國泰航空9月2日由香港飛往蘇黎世的CX383航班，起飛後不久因引擎起火，空中放油後緊急返航香港國際機場。民航意外調查機構今日（19日）發表調查初步報告，揭露當時機上有348人，起飛不久後2號發動機起火，最初飛行員向香港空中交通管制人員通報了MAYDAY緊急情況，隨後解級為PAN緊急狀況。經燃油排放程序後，飛機最終安全返航至香港國際機場，事故中無機組人員或乘客受傷。

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A350引擎。

 

A350引擎。

 

國泰航空飛往瑞士的航班警告燈亮起，安全折返香港機場。（圖片來源：Flightradar24.com截圖）

 

國泰航空飛往瑞士的航班警告燈亮起，安全折返香港機場。（圖片來源：Flightradar24.com截圖）

 

國泰航空飛往瑞士的航班警告燈亮起，安全折返香港機場。（圖片來源：Flightradar24.com截圖）

 

起飛42秒後2號發動機現起火警報

報告指，2號發動機內連接至第17號燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現破裂，軟管上有一個明顯的孔洞，而燃油可能通過軟管洩漏，加上其他促成因素，如氧氣的存在和熱源，可能導致火勢蔓延至附近區域。如未及時發現並處理，此情況及其進一步的故障可能升級為更嚴重的發動機火災，從而對飛機造成廣泛損壞。

航班上共有348人，包括332名乘客和16名機組人員（4名飛行機組人員和12名客艙機組人員）；飛機的起飛總重量為306噸。飛機當晚於00:24:10從香港國際機場07R跑道起飛，42秒後，即00:24:52時，飛行員觀察到2號發動機出現「ENG FIRE」警報並立即執行ECAM3程序，關閉了2號發動機及釋放了一號滅火劑。59秒後，2號發動機的火警警報被清除。

根據民航意外調查機構事後檢查時發現，發動機的後核心艙部分還觀察到了黑色煙灰，表明存在火警跡象；兩個推力反向器整流罩的底部也發現了燃燒痕跡；其他5條次級燃油歧管軟管存在金屬編織物磨損或內部結構塌陷的情況。

民航意外調查機構總調查主任將事件歸類為嚴重事故並且指示對此作出調查，以確定此嚴重事故發生的情況及成因。機構建議歐洲航空安全局（EASA）要求勞斯萊斯德國有限公司制定持續適航信息，包括但不限於對空中巴士A350飛機勞斯萊斯Trent XWB發動機的次級燃油歧管軟管的檢查要求， 以確保其適用性。

立法會交通事務委員會委員田北辰。資料圖片

 

立法會交通事務委員會委員田北辰在社交網站發帖，指上星期已去信經濟發展事務委員會，目的與初步報告一致，希望相關機構交代已經掌握的資料，並認為報告已公開，即代表相關機構可到立法會解釋。他又指初步報告對CX383事件時序有清楚交代，但他更關心國泰對同款飛機的檢查及更換零部件安排。
 

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