揾食难︱中国电动车转款频密 网约车司机无奈追款保收入

内地电动车发展急速，新款车不断上市，连带增加网约车“内卷”程度，有司机表示，为保持收入水平，被迫“追款”，承租较新的车款以提升竞争力。

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据中央社报道，在上海开了6年车的陈威（化名）表示，最近在考虑换高档一点的车款，主要的原因就是市场竞争太激烈了。

网约“专车”无论车款及司机质责均较高，更受高消费客群欢迎。

 

内地网约车司机竞争激烈，部份司机要追换新车款以增加收入。网图

 

网约“专车”无论车款及司机质责均较高，更受高消费客群欢迎。

 

网约“专车”无论车款及司机质责均较高，更受高消费客群欢迎。

 

网约“专车”无论车款及司机质责均较高，更受高消费客群欢迎。

 

他表示，向租车公司承租“揾食车”，从最早一个月租金人民币4000多元，今年已涨至超过6000元，但生意越来越差，要开更久时间才能追回过往收入，“如果换租高档的车，就能够做专车市场，竞争相对少，客人的素质也好得多”，不过，较新车款的月租成本要贵千多元。

网约“专车”车款门槛高

报道指，内地网约车以车型与服务内容有不同的分级，有别于普遍的“快车”，“专车”的门槛较高，对车款有一定限制，司机的服务品质也有一定的要求，此外，不少平台也会限制专车司机的数量，并有淘汰机制。

过去曾在私人企业担任驾驶的老孙，退休后利用闲暇时间，用自己的私驾出来跑“专车”。

他观察到，内地这几年电动车蓬勃发展，每年都有新车推出，当中不乏高价车款。因此，“今年10几万的车可能可以开专车，但明年有新车的话，可能就会被取代”。

在上海从事汽车租赁业的张小姐表示，目前向她承租汽车用来跑车的司机不少，“普通的车，每个月租金6500元，一次签约半年”。

她也提到，公司的车也会每年汰换，有一些配合比较久的司机确实会有换车需求，主要还是希望可以开比较新的车，增加竞争力并多赚一点钱。然而要换比较高档的新车，自然租金也是比较高，“不是每个人都有那样的条件”。

 

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