消委会港车北上︱12款“交强险”保额相同惟保费相差四成 即睇边间投保最抵

港人越来越喜欢“港车北上”到内地自驾游，消委会检视12间承保“等效先认”产品的本地保险公司所提供的内地强制性附加险“机动车交通事故责任强制保险”（“交强险”）及选择性附加险“车辆商业保险”（“商业险”），发现各公司的“交强险”责任赔偿额虽然均为内地最低法定要求的20万元人民币，惟年度保费却存有差异，最多可相差近四成。

当中，年度保费最平的是三井住友海上火灾保险(香港)有限公司及立桥保险有限公司，两间的6座以下的家庭自用车辆“交强险”年度保费为760元人民币，折合港币832元。至于同款保险最贵的安盛保险有限公司，则要价1,159元，相差接近四成。而6至8座的车辆，所需保费则介乎963元至1,342元，相差同样接近四成。

消委会提供

 

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消费者委员会最新一期 《选择》月刊的新闻发布会 - 陈建年。陈浩元摄

 

左起: 陈建年, 黄凤嫺。 陈浩元摄

 

港车北上。资料图片

 

港车北上。资料图片

 

港车北上。资料图片

 

消委会：“交强险”赔偿额未必能应付交通事故赔偿

消委会指，由于“交强险”的赔偿额未必足以应付交通事故引致的赔偿责任，消委会建议驾驶人士应积极考虑额外购买“商业险 - 第三者责任”加强保障。值得留意的是，内地的“第三者责任”保险与本港的“第三者保险”不同，内地的并不涵盖承保车辆上的乘客，若驾驶者希望为自己及车上乘客增添保障，则应加购“商业险 - 车上人员责任”，惟是次调查中的相关保险产品，保额最高只有每人每次事故20万元人民币，保障亦未必足够。

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是次调查的12间保险公司，分别设1至5种保障额的“商业险-第三者责任”计划供消费者选择，保障额由最低人民币100万元（＃2世联保险、＃4中银集团保险、＃6中国交银保险、＃7中国平安保险(香港)及＃10三井住友海上火灾保险(香港)）至最高人民币1,000万元（＃2、＃8中国太平保险(香港)、＃11及＃12苏黎世保险），相关保障额为“交强险”法定责任最低要求的5倍至50倍，保障明显较“交强险”为高。相对普遍的“商业险-第三者责任”保障额为人民币200万元，调查中有11间保险公司提供相关计划，而保费之差异则略较“交强险”计划之间大。

港车北上。资料图片

 

“商业险-第三者责任”保费相差最多逾六成

同样因＃4的保费是两个保险计划的合共保费而不宜直接比较，在剔除＃4后，如以6座以下的车辆及保障额为人民币200万元为例，“商业险-第三者责任”计划的年度保费由最低1,009元（＃6、＃8及＃10）至最高1,666元（＃2），相差6成半；而6至8座的车辆，所需保费则介乎1,194元至1,941元，相差逾6成。

消委会冀业界、有关监管机构及政府部门能加快优化现有的“等效先认”保险产品，并考虑推出更全面、保额更高的附加险，让消费者有更多选择。

消委会︱内地驾驶三大贴士

1. 行车方向

较为人知晓的是，香港的车辆是“右 軚”，而内地的车辆为“左軚”；在道路设计上， 香港为“左上右落”，内地则是相反的“右上左 落”。对香港的驾驶者而言，会习惯看见对头车 从自己右边经过，但于内地驾驶时，对头车会在 自己的左边。值得留意的是，由于驾驶习惯及道 路设计上的差异，当车辆转弯时，特别是驶入双 线行车的道路，香港的驾驶者可能会不小心驶 入了反方向的车路，造成逆线行车的情况。

2. 快线与慢线

鉴于道路设计上的差异，除了行车方向是相反之外，内地与 香港车路的快慢线亦是相反的。习惯在香港行驶左则（即为慢线） 的驾驶人士，于内地驾驶时便需要调节其习惯，使用右则的通道。

3. 车辆交通灯为红灯或可右转 但须礼让直行车辆及行人

与香港的交通规例不同，在内地 驾驶时，当车辆交通灯为红灯或仍可右 转。惟驾驶者须留意，如为十字路口， 须让直行的车辆先行；如为有行人横过 的马路，则须优先让行人使用马路。

 

 

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