低空经济“红绿灯”系统面世 上和科技解决安全隐患 冀打通中港跨境飞行

“低空经济”在今年全国两会首次被列入政府工作报告，同时随着无人机发展、市场需求增加及低空空域逐渐开放，业界已经与旅游及医疗等融合，当中包括城市航拍、外卖配送、应急救援到飞行汽车。鉴于低空运行安全是重要的一环，内地企业上和科技早于2019年寻找相关的技术，并将于6月30日推出全空间智能化体系服务平台和低空服务运营指挥中心，推出属于低空飞行的“红绿灯”系统。此外，上和科技更希望能够打通内地和香港的低空管理系统，实现大湾区的跨境飞行。

“低空经济”在今年全国两会首次被列入政府工作报告，同时随着无人机发展、市场需求增加及低空空域逐渐开放，业界已经与旅游及医疗等融合，

 

内地企业上和科技早于2019年寻找相关的技术，并将于6月30日推出全空间智能化体系服务平台和低空服务运营指挥中心，推出属于低空飞行的“红绿灯”系统。

 

上和科技董事长康俊珺称，服务低空需具备不同的硬件及软件基础设施，包括起降设施、监视导航、探测感知和低空通讯，“其实是不简单的一件事”。

 

若以空域高度划分飞行器类型，120米以下的以消费级无人机为主。

 

120米至300米的为行业级无人机，进行即时物流配送和城市管理等，如顺丰旗下公司推出“同城即时送”，目标两小时内送达。

 

300米至1,000米的为快递物流的行业级无人机，如峰飞的V2000CG无人驾驶航空器，可广泛用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。

 

1,000米至6,000米为载人飞行器，如峰飞研发的eVTOL载人航空器“盛世龙”于今年2月首飞，从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，约20分钟降落在珠海九洲港码头。

 

防止黑飞 用户需登入平台申报

上和科技董事长康俊珺表示，低空服务营运指挥中心是内地第一套投放市场、为低空飞行营运商及新型低空航空器生产商提供服务的平台系统；而全空间智能化体系服务平台则是第一套融合“海陆空”智能系统，以及服务创新应用场景的平台系统。

她称，服务低空需具备不同的硬件及软件基础设施，包括起降设施、监视导航、探测感知和低空通讯，“其实是不简单的一件事”。目前“低空空中交通管理与服务系统”及客户端架设完成，并已录入珠海部份高程数据。

她还指出，本月30日推出的“随e飞”平台，用户需登入申报才可飞行，并有助判断是否会影响他人，以及可“防黑飞”（意指未有申报或上传数据的飞行，违反规定将遭受制裁）。一旦政府宣布开放更多空域，起飞量将呈现倍数增长，而系统可解决撞击的安全隐患，令空域更有秩序。

适用四大场景 选址珠海为攻港

康俊珺介绍，系统适用于4种特殊场景，其中包括“海洋牧场”，由于雷达最远可捕捉50公里以外东西，上线后不需派人守住，仅靠远端技术识别即可判断海面的是人、鱼还是船等；第二，无人车和无人机可配合使用，以进行社区配送；第三，平台亦适用于老人院，当老人家做完身体检查后，资料可放入无人机及直接送至检测中心；此外，系统还可用于应急，例如山火救援或医院应用。

她预计，下半年能满足珠海市适飞区内一些物流配送、城市航拍、高速公路巡视、应急救援、山林防火巡视的需求。至于为何选择珠海，她指珠海是离香港及澳门最近的城市，有助进军香港；同时，该系统目前为1.0版本，珠海有260多个海岛，可不断配合海上应用场景而开发更全面系统。

为港特制系统 盼成国际“样板”

另一方面，有香港立法会议员亦呼吁“推动低空经济发展”。康俊珺认为，香港楼宇高、街道窄，消防车难上去，台风天亦会出现山泥倾泻等问题，无人装备便可用于山林救火；同时无人机亦有助运送医疗紧急药物、器官移植及血清等，预计有较大的跨境运输需求。

她提到，香港使用不同于内地的欧盟航空标准，且过去跨境讯号传输存在问题，因此上和科技会为香港制作另一套系统，再与内地系统连接，将可解决讯号传输问题，再配合新型的航空器及立法调整，跨境场景“就应该就离我们不远了”，希望下半年或明年能实现跨境飞行。她又指，珠海上线是做了一个内地“样板”，下一步是在港上线境外系统，成为国际“样板”。

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