的士｜運輸署擬下月邀請的士業界申車隊牌照 年內諮詢強制安裝攝錄系統

有立法會議員關注當局如何提升的士安全裝置，運輸及物流局局長林世雄今（27日）在立法會大會上表示，政府一直十分關注的士服務，透露運輸署將於下月起邀請的士業界申請為車隊，並已於今年初著手研究，是否需要強制所有的士安裝中央雲端攝錄系統，計劃於今年內諮詢業界。運輸署補充，指車隊開始投入服務時，混合或市區的士車隊須有300至1 000輛的士；而新界的士車隊須有100至350輛的士。每支車隊亦須包含一定數量可供輪椅上落的的士及較豪華的的士。車隊的士於加入車隊時，車齡不得超過3年，整個牌照期內車齡不得超過10年。

林世雄表示，的士車隊是新發牌制度，運輸署會透過牌照條件規管車隊的營運及管理，並訂明的士車隊需安裝的裝置，包括行車紀錄器、閉路電視及提升駕駛安全的裝置等，以提升車隊的駕駛安全及服務水平。

運輸署擬下月邀請的士業界申請車隊牌照。資料圖片

 

運輸署計劃年內向的士業界諮詢強制安裝雲端攝錄系統。資料圖片

 

運輸署會透過牌照條件規管車隊的營運及管理。資料圖片

 

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

 

工聯會陸頌雄。資料圖片

 

林世雄指，運輸署正積極籌備工作，並計劃於今年的4月邀請業界申請，令車隊可早日投入營運，冀望這個安排可在行業中起到帶頭及示範作用，令其他非車隊的的士安裝有關的裝置，促進業內的良性競爭，透過市場演化，逐漸改善行業的生態

他又稱，政府亦一直鼓勵業界善用科技提升駕駛安全，例如已推出10億元的智慧交通基金，為本地企業或機構提供資助，會進行與車輛有關的創新科技研究及應用，基金至今已批出三個與的士駕駛安全有關的項目，當中包括在的士加裝駕駛安全監察系統，監察司機的駕駛狀態及行為，在有需要時發出警報，提醒司機，當局會繼續支持相關的科技應用的研究，並在過程中提供適切的協助。

針對有建議認為，政府應考慮所有的士必須安裝中央的雲端攝錄系統，以便的士司機與乘客發生爭議時，執法部門可提取相關的影像，作為客觀的佐證，保障司機及乘客的權益，有助提高的士行車安全。林世雄表示，當局已於今年初啟動研究，探討有關建議的可行性及其他相關的事宜，計劃今年內諮詢的士業界的意見，從而凝聚共識，考慮是否進行強制的施。

運輸署發言人補充，運輸署已於今日（27日）下午向的士業界介紹的士車隊制度的主要牌照條件，以及政府為鼓勵業界申請的士車隊牌照而推出的多項便利措施。運輸署會於稍後邀請的士車隊牌照申請時公布其他詳情。

市區車隊須有300至1 000輛的士  新界車隊須有100至350輛的士

該署指出，在的士車隊制度下，運輸署可發出的士車隊牌照，並通過車隊牌照條件規管車隊的營運和管理，並訂明車隊須提供的服務，包括會在牌照條件中就車隊規模、車齡，以及車隊持牌人須提供的服務作出相關要求，以提升乘客在預約和乘搭車隊的士方面的體驗。有關的要求如下：

車隊規模方面，在車隊開始投入服務時，混合或市區的士車隊須有300至1 000輛的士；而新界的士車隊須有100至350輛的士。每支車隊亦須包含一定數量可供輪椅上落的的士及較豪華的的士。車齡限制方面，車隊的士於加入車隊時，車齡不得超過3年，整個牌照期內車齡不得超過10年。車隊持牌人須提供的服務方面，政府會要求每個車隊必須提供網約渠道（包括手機程式及網站）及電子支付方式，以及在車廂內安裝閉路電視系統與提升駕駛安全的科技裝置等。

為鼓勵業界參與的士車隊制度，以提高整體的士服務質素，運輸署會推出多項便利措施，以便的士車隊營運。主要的措施如下:自訂收費：車隊牌照持牌人可就預定行程自訂收費。自訂收費的形式可以是按計程錶之外收取一筆預約費（須預先與租用人協定）；或在有關行程開始前，與乘客協定整筆車費；自訂車身及標記設計：車隊持牌人可為其車隊的士設計車身及標記（須經運輸署署長批准），以便乘客區分車隊的士和非車隊的士。

另外，政府會透過政府渠道宣傳，包括透過其宣傳渠道（如「香港出行易」流動應用程式，以及旅遊發展局和運輸署的網站）宣傳的士車隊，以便遊客和市民認識的士車隊的服務；提供車隊的士專屬停車處：政府會在機場、部分跨境口岸（包括蓮塘／香園圍口岸、深圳灣口岸、港珠澳大橋香港口岸）、高鐵西九龍站、部分機鐵站、啟德郵輪碼頭、香港迪士尼樂園等地方設置數十個車隊的士專屬停車處，以便已預約車隊的士的乘客上車。運輸署會繼續在全港物色合適的地方，以設置更多車隊的士專屬停車處。

政府亦會提供用地作車隊管理用途：政府已物色兩幅分別位於青衣及大埔的用地，並計劃以短期形式批予各車隊持牌人共同使用，作泊車和簡單維修等用途，這將有助車隊持牌人為其車隊的士提供更好的維護和管理，提升其服務質素；透過「智慧交通基金」（「基金」）為車隊的士提供資助：為了鼓勵更多業界參與的士車隊制度，以研究及應用科技以改善的士服務的安全和質素，「智慧交通基金」管理委員會日前已原則上同意在基金下增設新「研究和應用」的項目類別，以供車隊持牌人申請有關資助。

車隊持牌人可獲最高資助金額為1,000萬元

向基金提交申請時，車隊持牌人須訂明其項目的研究目標，以供基金管理委員會審批，並承諾日後會應用獲基金資助的相關設備（例如：車隊管理系統和科技裝置），收集旗下車隊的的士的營運和駕駛安全數據，以及進行分析研究，以加強的士服務質素、改善的士司機的駕駛安全和提升的士營運效率。每個車隊持牌人可獲的最高資助金額為1,000萬元，而最高資助比例為項目預計成本的七成，項目為期一般不超過兩年。有關詳情將另行公布。

陸頌雄：的士界對車隊制反映不積極

提出質詢的工聯會陸頌雄表示，強制安裝攝錄器的做法在全世界不同地區都有，希望當局可盡快落實，又稱政府希望透過車隊提升業界的水平，但至今業界態度不積極，認為投資太大及有太多不明朗因素，關注如車隊成效不彰，當局會否透過立法加快要求的士安裝攝錄器。

林世雄承認澳門、深圳、澳洲、加拿大、溫哥華都有強制要求，但新加坡等地都無強制要求，相信是每個地方情況不同，當局會在研究中作綜合考慮。

記者：郭詠欣

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