维珍航空百分百低碳燃料客机 成功完成伦敦至纽约跨大西洋首航

维珍航空公司一架100%使用永续航空燃料（SAF）的客机，周二（28日）成功完成从伦敦飞纽约的跨大西洋首航。航空业希望借此展现选择低碳燃料的潜力，确保航空业的未来。

维珍航空表示，用于这趟跨大西洋首航的永续航空燃料，主要以用过的煮食油、废弃动物脂肪混合少量由玉米废弃物制成的合成煤油等为原料制成。

随着全球如火如荼的减碳、脱碳潮流，航空公司指望利用废弃物转制的燃料以减少达70%碳排，以便今后几十年电动航空或氢能飞航普及之前，能做到营运符合净零排放。

维珍这架搭载劳斯莱斯特伦特1000引擎的波音787客机，是商业航空公司首次以100%永续航空燃料进行长途飞行。此前一架湾流航太公司（Gulfstream）的G600公务机，上周使用同样的燃料成功飞越大西洋。

维珍集团创办人布兰森、维珍航空行政总裁魏斯和英国运输大臣夏万恒搭乘这趟首航。机上并无买票搭机的乘客及货物。

维珍集团创办人布兰森（左）及维珍航空行政总裁魏斯有份乘坐这架百分百低碳燃料客机。路透社

 

用于这趟跨大西洋首航的永续航空燃料，主要以用过的煮食油、废弃动物脂肪混合少量由玉米废弃物制成的合成煤油等为原料制成。美联社

 

这架客机由伦敦希斯路机场起飞。路透社

 

航空业希望展现选择低碳燃料的潜力，确保航空业的未来。路透社

 

这架航班编号Flight100的客机在国际时间11时49分（香港时间周二晚7时49分）从伦敦希斯路机场起飞，于国际时间19时05分（香港时间周三凌晨3时05分）降落纽约甘迺迪国际机场，较预定降落时间提前35分钟。

目前已有一些飞机将永续航空燃料与传统航空煤油混用。这次在成功地面测试后，维珍航空与合作伙伴劳斯莱斯、波音公司、英国石油公司（BP）等公司取得只用永续航空燃料飞行的许可。

航空业计占全球总碳排量的2%至3%，永续航空燃料是减少航空业碳排的关键，但它成本高昂，在目前全球飞航使用燃料总量中占比不到0.1%。

包括维珍航空、国际航空集团（IAG）旗下的英国航空和法国航空公司在内的许多欧洲航空公司都表示，希望在2030年底前让永续航空燃料使用比例达10%。航空业若想在2050年底前达标净零排放，永续航空燃料使用比例须达65%。

但因永续航空燃料量少，加上目前成本约为普通航空燃料3至5倍，2030年底前达标10%使用比例难度极高。

国际航空集团10月曾警告，欧洲航空业无法达成欧盟要求的可能性超过9成。欧盟要求到2025年时，供应商必须保证为欧盟各机场所提供燃料中，2%为清洁燃料。

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