韩国司机续大罢工 多行业供应现樽颈

韩国货车司机的罢工行动周日进入第6天，货车司机工会要求政府延长今年到期的货车司机基本薪金保证计画，以应对飙升的燃料成本，但工会与政府上周六举行第三轮谈判，仍陷入僵局。全国数千货车司机罢工，造成工业中心和主要港口货物运输陷入瘫痪，影响全国的物流供应。31个工业协会周日发表联合声明，呼吁货车司机结束罢工，因为罢工已令水泥、石化、钢铁、汽车和资讯科技组件业界出现供应樽颈问题。

韩国国土交通部称，官员上周六和工会领导人举行超过10小时的第三轮谈判，促请他们重返工作岗位，但双方未能缩小分歧。一名工会高层说，他不知道谈判是否会继续下去。国土交通部表示，将继续与工会谈判，但没有进一步说明。

第三轮谈判无成果

国土交通部说，上周六约有6600名货车司机罢工，约占货运货车司机团结工会成员的30%。韩联社则表示，周六有7350名货车司机罢工，占货车司机工会22000名会员约33%。工会表示，实际罢工人数比官方说的还多，非工会货车司机也选择不工作。

当局表示，占全国货柜运输80%的釜山港，上周五的货车司机罢工，令货柜运输量较正常水平下跌了三分之二。仁川港的货柜运输量下降了80%。工业中心蔚山市是这次货车司机罢工的主要地区，当地的货柜运输由上周二起已经停顿。蔚山石化厂的货车运输工作停止，也减缓钢铁巨擘浦项钢铁（POSCO）的钢铁产品交货。

韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应国。这次罢工加剧全球供应链的不确定性，而这些供应链据称已因中国严格的新冠清零政策和俄乌战争而打乱。

随着全球港口疲于应付供应樽颈问题，芯片、石化产品和汽车业停滞，威胁韩国的主要出口，这个亚洲第四大经济体的通胀率创下十四年新高。

31个工业协会周日发表联合声明，呼吁货车司机结束罢工，因为罢工已令水泥、石化、钢铁、汽车和资讯科技组件业界出现供应樽颈问题。声明指货车司机工会延长罢工，只是劫持全国物流运输作人质。政府表示会寻求方法透过谈判解决分歧。

争延长安稳货运费补贴

来自釜山地区的一名资深工会高层说，全国十六个地区的地方工会负责人周日会聚在一起，讨论下一步行动。一名工会高层说，约100工会货车司机周日聚集在南部城市蔚山现代汽车一座大型工厂的大门口，抗议燃油价格飙升和要求最低工资保证。他说，预计周一还将有数百人加入抗议。

货车司机这次罢工行动，是要求延长将于今年到期的安稳货运费补贴计画，以保证货车司机的基本工资及应对飙升的燃料成本。此计画于2020年制定，为期三年，今年就要到期。大约有40人在这次罢工中被捕，其中有些人后来获释。这次罢工行动基本上是和平的，不过在一些地方情势很紧张。

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