【有片有錄音】控制塔於撞機前9秒叫消防車煞停 警報系統未阻慘劇謎團解開
【星島綜合報道】周日(22日)晚上，紐約拉瓜迪亞機場發生加航客機撞上消防車事故，導致兩名機師身亡，40多人受傷。美國當局周二發布碰撞發生前三分鐘控制塔對話的文字紀錄，而網上則流出疑似事發前的片段及對話錄音。最新消息指，一套旨在避免發生此類意外的機場警報系統，當時未有發出警號。
美國國家運輸安全委員會公布了撞機前最後三分鐘的飛行數據和無線電通訊記錄，顯示消防車在出事前20秒獲批准橫過繁忙的機場跑道，事發前9秒，控制員發現出問題，連忙多次喊叫消防車「停車」，惜為時已晚。
官方消息指，一套名為ASDE-X的機場跑道警報系統未有發出警報。該系統旨在協助航空交通控制員追蹤飛機和車輛在地面的移動，於可能發生碰撞前發出警報，但由於出事的消防車沒有配備應答器(transponder)，因此系統當時未有發揮作用。
事發前機場上一架原準備起飛的聯合航空2384班機報告發生緊急事故，機艙內有異味或煙霧，有機艙服務員不適，並兩次中止起飛。1號消防車奉召出動前往處理該事件，一名在控制塔當值的人員，當時忙於處理地面交通調動，同時兼顧指揮準備降落的航班。
以下為安全委員會提供的駕駛艙錄音摘要節錄，委員會強調這些資訊仍可能會有更改。
(以下顯示為發生碰撞前的時間)
3:07：控制員指示加航客機聯絡拉瓜迪亞機場控制塔塔台。
2:45：客機放下起落架，準備降落。
2:17：塔台批准加航客機在四號跑道上著陸，並告知該機在排隊的第二位著陸。
1:26：地面接近警告系統發出「1000呎」警報，表示飛機距離地面1000呎。
1:03：據安全委員會稱，一輛身份不明的機場車輛向塔台發出無線電通訊，但該通訊被另一條同時發出的無線電通訊「打斷」。
54秒：加航機組人員確認客機距離地面500呎，進場穩定。
40秒：拉瓜迪亞機場塔台詢問哪輛車需要橫越跑道。
28秒：1號消防車向塔台發出無線電通訊。
26秒：塔台確認收到1號消防車的通訊。
25秒：1號消防車請求穿越4號跑道三角滑行道。
20秒：塔台批准1號消防車及其隨行者橫越跑道。
19秒：地面接近警告系統發出警報，顯示飛機距離地面僅100呎。
17秒：1號消防車回覆確認已獲得批准橫越跑道。
14秒：系統顯示加航客機距離地面僅50呎。
10秒：系統顯示客機距離地面僅10呎。
9秒：塔台控制員呼叫1號消防車停車。
8秒：錄音記錄到相信是客機起落架接觸地面的聲音，顯示客機著陸。
6秒：機師之間完成控制權交接。安全委員會表示，那是加航的副機長已將駕駛控制權移交給正機長。
4秒：塔台連聲指示1號消防車停車。
0秒：安全委員會提供的錄音記錄到此結束。
事件引起廣泛討論，有自稱曾任機場消防車司機的網民表示，機場跑道的情況遠非一般人想像中簡單，消防車噪音很大，司機除與控制塔聯繫，同時還與其他緊急部門和人員保持通話，四周有不同的燈光，司機未必能察看側面有飛機駛過來，須倚賴控制塔指示。
然而有自稱機師的網民指，控制員當時批准消防車橫越跑道肯定犯了錯，但消防車司機也應察看左右兩方的交通，並稱事故主要是控制員和消防車釀成的「情境意識意外」，機師在當刻無法避得過。
美國國家運輸安全委員會主席霍門迪(Jennifer Homendy)周二在記者會上說：「我們的航空系統非常安全，因為它內建了多層防禦機制來預防事故，所以一旦出事，那就意味著很多層都出了問題。」
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圖：加通社、IG/Stick N Throttle、LiveATCnet
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