【加航紐約撞擊事故】空管與地勤疑協調失效　空管人員：我惹的禍　乘客憶驚險逃生

【星島綜合報道】加拿大航空Express CRJ-900客機於周日（22日）深夜降落美國紐約拉瓜迪亞機場時，飛機撞上港務局消防車後，車輛側翻，造成2名機師死亡。受事故影響，拉瓜迪亞機場將至少關閉至下午二時。

該航班編號為AC8646，由Jazz Aviation代表加航營運。港務局行政總監加西亞於記者會上證實，兩名機師已在事故中喪生。當局表示，包括乘客及機組人員在內，共41人被送院治理。目前已有32人出院，其餘傷者部分傷勢嚴重。

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拉瓜迪亞空管音訊：我搞砸了

事故發生於周日晚上約11時36分左右，當時一架消防車（Truck 1）請求通過D停機道橫越4號跑道。據CBS報導，消防車原本是回應聯合航空2348次航班，該航班因機艙氣味異常而中止起飛。

紐約拉瓜迪亞機場控制塔的音訊顯示，一名空管人員在事故後說：「我惹的禍」。

據Flightradar 22數據顯示，飛機與消防車相撞時，速度約為210公里／小時。當時消防車已獲准從 D 停機道橫越跑道。而飛機在跑道上滑行約130公尺後，最終停在E停機道。

乘客回憶撞擊「非常猛烈」  撤離時須爬上機翼再滑下

班機乘客Jack Cabot描述機艙內情況。他說飛行初期正常，但著陸時「非常猛烈」。他形容衝擊非常猛烈，每個人都感受到了撞擊，現場瞬間陷入混亂，兩名飛行員當場喪生。他描述看到飛機殘骸飛散、濃煙四起、撤離時人們尖叫。生還者如此形容，令人不寒而慄。

Jack Cabot, a passenger on Air Canada flight AC8646, just told CNN what it was like inside when the CRJ-900 slammed into a fire truck on landing at LaGuardia. He said the impact was brutal.... everyone felt it, chaos erupted, and both pilots were killed instantly. He described… pic.twitter.com/CGOyPX1Cn7

— Fahad Naim (@Fahadnaimb) March 23, 2026

Sarah Dorner則描述丈夫 Christopher Pal當時坐在緊急出口後方。事故發生時無任何預警，乘客必須爬上機翼再滑下，從機翼跳到地面，約四英尺。撤離過程中，飛機尚未完全傾斜。Dorner表示，事後丈夫臉上有些淤青，但總體情況還好。

空服員仍綁在座椅上

一名空服員在事故後被發現，仍坐在座椅上未脫離安全帶。當時乘客已從飛機後方撤離，引擎已關閉。幸未受傷。

消防車亮色設計便於飛行員與地勤辨識

消防車屬於飛機救援與滅火隊（ARFF），負責應對飛機緊急狀況。車輛由Oshkosh Airport Products 製造，配備滅火技術、先進安全系統，以及「卓越可靠性與耐久性」。與市區消防車不同，Oshkosh ARFF 車輛為亮綠色，以保障安全並確保飛行員與地勤能「輕易看見」。

ARFF 專家 Louis Kurtz 估計，消防車重量約6萬磅，另加1.2萬磅水重。消防車比普通社區消防車大得多，且僅需一人操作，因此事故時車上僅有兩人。

由於飛機鼻部撞上消防車，燃料未受影響（燃料儲存在機翼）。Kurtz 表示，如果撞到機翼，2000 加侖燃料可能引發火災，足以摧毀整架飛機並造成全員罹難。

航空顧問Scott Hamilton指出，飛機著陸與起飛享有優先權，車輛進入跑道非常罕見。若發生，通常牽涉空管、地勤、車輛或飛行員疏失，天氣亦可能影響能見度。

至今已有 26 班航班取消

多倫多皮爾遜機場值班經理 Jake Keating 表示，皮爾遜與拉瓜迪亞間約26班航班已取消，此前兩地間每天平均45班。機場建議旅客密切關注航班狀況，因變化快速。

官方展開調查

美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，將派出調查團隊主導事故原因調查。NTSB 計劃今天舉行新聞發布會，主席Jennifer Homendy與曾任美國航空安全與效率管理總監的委員John DeLeeuw將出席現場。調查初步與最終報告將發布於 ntsb.gov 並同步分享至 社交平台X。

加拿大調查人員支援

加拿大運輸安全委員會（TSB）已派員前往紐約協助調查。由於加拿大航空與飛機製造商龐巴迪均為加拿大公司，國際條約賦予TSB參與權，包括查閱證據、訪談證人、實地勘查。NTSB 為主導調查單位，加拿大代表與顧問僅提供協助。

（資料圖）T15